CG125 Motorrad-Bremsbacken

Material und Handwerkskunst – eine praktische Wahl, um Leistung und Kosten in Einklang zu bringen

Die Motorradbremsbacken CG125 des Zulieferers Max Trading bestehen aus halbmetallischen, asbestfreien Reibungsmaterialien, sind mit Eisenpulver und Kupferfasern verstärkt und mit Harzklebstoffen und Reibungsmodifikatoren kombiniert. Dieses Material eliminiert nicht nur die Umweltrisiken herkömmlicher Asbestmaterialien, sondern verbessert durch seine Metallzusammensetzung auch die Verschleißfestigkeit erheblich und passt sich genau an die Bremslastanforderungen von CG125-Einzylinder-125-cm³-Motoren an. Der Anpassungsbereich des Bremsmoments kann 15-22 N · m erreichen. Bei Raumtemperatur bleibt der Reibungskoeffizient stabil bei 0,35–0,45. Im Vergleich zu Carbon-Keramikmaterialien in Rennqualität (0,5–0,6) ist der Wert zwar etwas niedriger, erfüllt aber den täglichen Bremsbedarf beim Radfahren vollständig.

Struktur und Anpassung:

• Praxisgerechtes, auf die Fahrzeugeigenschaften abgestimmtes Design

Bremsstruktur und Leistungsmerkmale

CG125-Motorradbremsbacken bieten zwei ausgereifte Strukturlösungen, Trommelbremsen und Scheibenbremsen, sowohl für Originalbremssysteme als auch für Upgrade-Anforderungen.  Sie bieten ein gutes Gleichgewicht zwischen Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Anpassungsfähigkeit an reale Straßenbedingungen und eignen sich daher für den langfristigen Einsatz auf dem Reparatur- und Modifikationsmarkt.

Trommelbremsbacken (kompatibel mit dem Originalsystem)

Verfügt über eine klassisch gebogene Bremsbelagstruktur, wobei jeder Satz aus 2–4 Hochleistungs-Reibungsbremsbacken besteht.

Die Sicherung erfolgt durch hochfeste Federklammern, die eine gleichmäßige Kraftverteilung gewährleisten und ein Lösen verhindern.

Die Reibfläche verfügt über ein rautenförmiges Anti-Rutsch-Muster, das die Bremskraft erhöht und gleichzeitig dazu beiträgt, Schlamm und Wasser schnell abzuleiten.

Bei schlammigen, sandigen und anderen schwierigen Straßenverhältnissen verringert es effektiv das Risiko einer Bremsbeeinträchtigung durch die Ansammlung von Fremdkörpern.

Vollständig kompatibel mit dem Original-Trommelbremssystem CG125, geeignet für Bremstrommeldurchmesser von 130–150 mm und sorgt für ein stabiles und lineares Bremsgefühl.

Scheibenbremsbacken (verbesserte Bremsoption)

Speziell für später aufgerüstete CG125-Modelle entwickelt, mit einer „flachen Platte + gerillten“ Verbundstruktur.

Die Trägerplatte verfügt über präzisionsgefertigte Wärmeableitungsnuten, passend zu Vorderradbremsscheiben mit großem Durchmesser von 220–240 mm.

Obwohl die durchgehende Belüftung, die bei High-End-Modellen üblich ist, nicht genutzt wird, wird die Gesamtwärmeleitfähigkeit durch eine optimierte Materialformulierung verbessert.

Unter kontinuierlichen, hochintensiven Bremsbedingungen kann es hohen Temperaturen von etwa 200 °C stabil standhalten.

Die thermische Abbaurate wird auf 15 % kontrolliert, wodurch eine kontinuierliche und zuverlässige Bremskraftabgabe gewährleistet wird.

Markt und Anpassung: Typische Merkmale globaler praktischer Produkte

Markenübergreifende Anpassung: Mit standardisierten Abmessungen und universellen Schnittstellen passt es nicht nur an verschiedene Generationen von Honda CG125-Modellen (heute 1976), sondern ist auch mit mehr als 10 gängigen praktischen Motorrädern in Südostasien und Südamerika wie FD115-VIVA, APACHE RTR 180, XTZ125 usw. kompatibel und wird so zu einem „universellen“ Produkt für den Motorrad-Außenhandelsmarkt. Das Bremsbackendesign der CG125-Motorradbremsbacken bleibt mit alten Modellen aus den 1990er Jahren kompatibel und erfüllt gleichzeitig die Bremsspielanforderungen der Emissionsmodelle China IV/Euro IV nach 2020, wodurch „ein universelles Modell für Jahrzehnte“ erreicht wird.

Produktparameter:

Das Vertrauen von Max Trading in die Herstellung von Bremsbacken beruht auf:

1. Der Prozess „Formpressen + Hochtemperaturhärtung“ kontrolliert die Dichte der Reibschicht auf 2,6–2,8 g/cm³, wodurch eine Passung von über 95 % mit der Bremstrommel/-scheibe gewährleistet und Bremsgeräusche reduziert werden. Die Rückwand besteht aus 1,5 mm dickem kaltgewalztem Stahlblech, das einer elektrophoretischen Rostschutzbehandlung unterzogen wurde, um hoher Luftfeuchtigkeit und staubigen ländlichen oder vorstädtischen Umgebungen standzuhalten.

2. Passend zur ursprünglichen Werksstandardgröße gibt es zwei Hauptspezifikationen: A-Modell 77 × 42 mm (geeignet für die meisten Trommelbremsenmodelle) und B-Modell 96,3 × 42 mm (geeignet für spätere Scheibenbremsenversionen), mit einem Positionsfehler der Installationslöcher von ≤ ± 0,2 mm, kompatibel mit abgeleiteten Modellen wie Honda CG125, AKT125TT und inländischen CG-Nachahmungsmodellen, mit starker Universalität.

Produktionswerkstatt: