Motorradketten und Kettenräder sind wichtige Komponenten des Getriebesystems und ihre Leistung wirkt sich direkt auf die Leistung des Fahrzeugs und das Fahrerlebnis des Benutzers aus. Max Trading verkauft in China nur Motorradketten und Kettenräder von guter Qualität. Die Kombination aus Motorradkette und Kettenrad als Übertragungssystem, durch kooperative Zusammenarbeit undPufferung, überträgt die starke Kraft des Motors effizient auf die Hinterräder. Seine Leistung wirkt sich direkt auf das Beschleunigungsverhalten, den Kraftstoffverbrauch und die Fahrstabilität des Fahrzeugs aus.
Motorradketten sind nicht einfach, sie bestehen aus präzisen Kleinteilen wie inneren Kettenplatten, äußeren Kettenplatten, Bolzenwellen, Hülsen und Rollen. Durch die starre Verbindung dieser Komponenten entsteht ein geschlossener Kreislauf, der eine unterbrechungsfreie Kraftübertragung gewährleistet. Die Hauptfunktion einer Kette besteht darin, die Kraft des Antriebskettenrads am Abtriebsende des Motors auf das angetriebene Kettenrad am Hinterrad zu übertragen. Während ihres Verriegelungsvorgangs kann die Kraft gleichmäßig übertragen werden, sodass das Motorrad fahren kann.
InMotorradketteRollenketten sind auf dem Markt am weitesten verbreitet. Wenn die Rollenkette in Betrieb ist, stehen die Rollen und die Kettenradzähne in Rollkontakt, wodurch die Reibung erheblich reduziert werden kann und der Übertragungswirkungsgrad 90 % übersteigen kann. Die meisten gewöhnlichen Automodelle wie Straßenbahnen und Kreuzfahrtautos verwenden es. Es gibt auch eine Art Zahnkette, die über eine spezielle Zahnkettenplatte verfügt, die gut mit dem Kettenrad kämmen kann. Bei hohen Geschwindigkeiten läuft die Zahnkette ruhiger und der Geräuschpegel ist etwa 30 % geringer als bei Rollenketten. Bei leistungsstarken Sportmotorrädern oder Modellen mit hohen Geräuschanforderungen kommen häufig Zahnketten zum Einsatz. Allerdings sind die Herstellungskosten von Zahnketten hoch, weshalb sie nicht so weit verbreitet sind.
Die Spezifikationen von Motorradketten sind nach Größe und Anzahl der Kettenglieder unterteilt. Zu den gängigen Modellen gehören 415, 420, 520 usw. Je größer die Modellnummer, desto größer die Tragfähigkeit der Kette. Wie bei der Kette vom Typ 520 kann die Zugfestigkeit eines einzelnen Abschnitts 20.000 Newton überschreiten, und es ist durchaus möglich, sie für Motorräder mit großem Hubraum zur Kraftübertragung zu verwenden. Was die Materialauswahl betrifft, bestehen gute Motorradketten im Allgemeinen aus hochfestem legiertem Stahl und werden einer Aufkohlungs- und Abschreckbehandlung unterzogen. Nach der Bearbeitung kann die Oberflächenhärte der Kette eine Rockwell-Härte (HRC) von 50–60 erreichen, was die Kette sowohl verschleißfest als auch ermüdungsbeständig macht.
Bei der täglichen Wartung ist die Spannungsprüfung der Kette besonders wichtig und die Standarddurchbiegung sollte bei 15–25 mm eingehalten werden. Eine zu lockere Spannung kann leicht zum Springen der Zähne führen, während eine zu starke Spannung den Komponentenverschleiß beschleunigen kann; Es wird empfohlen, die Kette alle 500 Kilometer zu reinigen und ein spezielles Schmieröl aufzutragen, um zu verhindern, dass Sand und Staub zwischen die Rollen und Hülsen gelangen und abrasiven Verschleiß verursachen. Wenn festgestellt wird, dass die Dehnung des Kettenglieds mehr als 3 % der ursprünglichen Länge beträgt oder wenn Rollenbruch, Verformung der Kettenplatte usw. vorliegen, muss die Kette sofort ausgetauscht werden.
Kettenräder werden in Motorrad-Antriebskettenräder (kleines Kettenrad) und Motorrad-Antriebskettenräder (großes Kettenrad) unterteilt. Das aktive Kettenrad ist über eine Keilverzahnung mit der Motorausgangswelle verbunden und erhält direkt Kraft; Das angetriebene Kettenrad ist an der Hinterradnabe befestigt und durch Schrauben starr verbunden. Der Größenunterschied zwischen beiden ergibt das Übersetzungsverhältnis. Normalerweise hat das Antriebszahnrad 14 bis 17 Zähne, das Antriebszahnrad 42 bis 50 Zähne. Dieses Übersetzungsverhältnis kann die hohe Drehzahl des Motors in eine große Drehkraft für die Hinterräder umwandeln und so den Effekt „Verlangsamung der Geschwindigkeit und Erhöhung der Drehkraft“ erzielen. Ein Übersetzungsverhältnis von 15:45 bedeutet beispielsweise, dass sich der Motor dreimal dreht, während die Hinterräder nur einmal durchdrehen, die Drehkraft jedoch dreimal stärker wird.
Was die Materialauswahl betrifft, gewöhnlichMotorrad-Kettenräderbestehen normalerweise aus 45-Stahl und werden einer Vergütungsbehandlung mit einer Härte von HRC25-30 unterzogen; Das Kettenrad von Hochleistungsmodellen wird aus Legierungsmaterialien wie 20CrMnTi gefertigt. Nach der Aufkohlungsbehandlung wird die Zahnoberflächenhärte auf HRC58-62 erhöht und die Verschleißfestigkeit um mehr als 50 % verbessert. In Bezug auf die Verarbeitungstechnologie wird Präzisionsfrästechnologie verwendet, um den Zahnprofilfehler innerhalb von 0,05 mm zu kontrollieren und so einen perfekten Eingriff zwischen Motorrad-Kettenrad und Kette zu gewährleisten und Aufprallgeräusche wirksam zu reduzieren.
Beim Einbau des aktiven Kettenrads muss auf einen festen und nahtlosen Sitz der Keilverzahnungen geachtet werden, sonst kann es zu einer ungleichmäßigen Kraftübertragung kommen; Beim Einbau des angetriebenen Kettenrads muss sichergestellt werden, dass es konzentrisch zum Hinterrad ist. Wenn die Exzentrizität 0,1 mm überschreitet, kommt es zu Fahrvibrationen. Beim Austausch desmotorcycle sprocketEs wird empfohlen, sie synchron mit der Kette auszutauschen, um einen vorzeitigen Ausfall aufgrund unterschiedlicher Abnutzungsgrade zwischen neuen und alten Komponenten zu vermeiden.
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