CG125 Motorrad-Stoßdämpfer vorne

Förderung der Leistung des vorderen Stoßdämpfers des Motorrads CG125: Optimierung des Fahrerlebnisses durch technologische Iteration und Etablierung solider Produktionsstandards

Max Trading, der Motorradhersteller in China, hat unter Nutzung der Pendelszenarien von CG125-Motorrädern und unserer eigenen Erfahrung in der Produktionstechnologie den vorderen Stoßdämpfer des CG125-Motorrads kontinuierlich verbessert und eine dreifache Verbesserung in Bezug auf „Stabilität, Komfort und Haltbarkeit“ erreicht. Der Upgrade-Plan wurde strengen Tests und einer Überprüfung im realen Fahrzeug unterzogen, um die Kompatibilität mit diesem Modell sicherzustellen.

Optimierung der Kernstruktur

Unsere Fabrik hat das traditionelle Einzeldämpfungsdesign aufgegeben und eine unabhängig optimierte Dämpfungsstruktur mit zwei Anpassungen eingeführt. Durch die präzise Steuerung des Dämpfungslochdurchmessers des vorderen Stoßdämpfers des CG125-Motorrads und die Optimierung der Ventilfedersteifigkeit haben wir den Dämpfungseinstellbereich erweitert, sodass er für unterschiedliche Straßenbedingungen in Städten und Dörfern geeignet ist und gleichzeitig Fahrkomfort und Fahrstabilität in Einklang bringt. Gleichzeitig hat unser Werk das Innenrohrmaterial des CG125-Motorrad-Frontstoßdämpfers auf ein hochfestes nahtloses Stahlrohr aufgerüstet, das präzisen Kaltwalz- und Abschreckprozessen unterzogen wurde, um seine Druck- und Verschleißfestigkeit zu erhöhen, Verformungs- und Verschleißgefahren zu vermeiden und seine Lebensdauer zu verlängern.

Modernisierung des stoßdämpfenden Mediums und des Dichtungssystems

Unsere Fabrik verwendet einheitlich hochviskoses, verschleißfestes, stoßdämpfendes Öl, das Hoch- und Tieftemperaturtests von -20 °C bis 60 °C unterzogen wurde, um eine stabile Schmierung und Stoßdämpfungswirkung an der Vorderseite der CG125-Motorräder bei unterschiedlichen Temperaturen zu gewährleisten und temperaturbedingte Leckagen zu vermeiden. Wir haben die ölbeständige und hochtemperaturbeständige Nitrilkautschuk-Dichtungsmanschette verbessert und sie mit einer mehrschichtigen staubdichten Struktur kombiniert, um den inneren Verschleiß zu reduzieren und die Ölleckrate zu senken.

Externer Produktbeschichtungsprozess: Einsatz präziser Handwerkskunst zum Schutz und zur Ausgewogenheit von Qualität und Aussehen

Der vordere Stoßdämpfer des Motorrads CG125 ist, wenn er längere Zeit der Außenumgebung ausgesetzt ist, anfällig für Erosion durch Regenwasser, Staub und Sedimente, was zu Oberflächenrost und Korrosionsproblemen führen kann. Daher ist es notwendig, den Schutz durch Präzisionsbeschichtungstechnologie zu verstärken.

Drei Hauptprozesse in der Galvanotechnik

Der erste Vorbehandlungsprozess ist die Grundlage für die Qualität der Beschichtung. In unserer Fabrik werden Komponenten wie der äußere Zylinder des vorderen Stoßdämpfers und die Kolbenstange von CG125-Motorrädern gründlich gereinigt und nacheinander entfettet, entrostet und phosphatiert, um eine gleichmäßige Phosphatbeschichtung zu bilden, die die Haftung der Beschichtung verbessert und ein Ablösen verhindert.

Schritt 2: Kernbeschichtung: Der vordere Stoßdämpfer des Motorrads CG125 verwendet ein Schema „kationische Elektrotauchgrundierung + Galvanisieren/Sprühen“. Die kationische Elektrotauchlackierung hat eine Salzsprühnebelbeständigkeit von über 500 Stunden, die Kolbenstange ist hartverchromt (über HV800) und der Außenzylinder ist passend zum Fahrzeugmodell mit Kunststoff bespritzt. High-End-Modelle können mit einer DLC-Beschichtung versehen werden.

Nachbehandlung: Die Beschichtungsschicht wird ausgehärtet, abgekühlt und poliert, um eine glatte und gleichmäßige Haftung zu gewährleisten. Prüfung: Es werden Proben auf Dicke (8–12 μm), Haftung (gemäß der Norm GB/T 13913-2008) und Korrosionsbeständigkeit entnommen. Nur qualifizierte Proben dürfen zur nächsten Stufe übergehen.

Modelle, die mit dem vorderen Stoßdämpfer des Motorrads CG125 kompatibel sind

Deckt die Modelle der CG125-Serie von Mainstream-Marken wie Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin und Haojue ab.

Insbesondere kann es entsprechend den Einbaumaßen und Schnittstellenspezifikationen des CG125-Motorrad-Frontstoßdämpfers an entsprechende Fahrzeugmodelle angepasst werden.

Produktparameter

Strenge Tests durch Max Trading stellen sicher, dass die Produkte perfekt sind, bevor sie das Werk verlassen

1.Unsere Fabrik hat automatische dynamische Balance-Testgeräte eingeführt, um jede Charge fertiger Stoßdämpfer zu testen, um sicherzustellen, dass keine ungewöhnlichen Vibrationen auftreten und die Laufruhe verbessert wird. Unqualifizierten Produkten ist es strengstens untersagt, das Werk zu verlassen.

2.Unsere Fabrik kontrolliert streng die Qualität des vorderen Stoßdämpfers CG125. Ausgestattet mit einem kompletten Produktionssystem, modernster Technologie und strenger Qualitätskontrolle bietet jedes Produkt ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung, Qualität und Anpassungsfähigkeit – was eine zuverlässige Handhabung garantiert und unsere Professionalität widerspiegelt.

Wichtige Schritte beim Einbau des vorderen Stoßdämpfers CG125

1.Der vordere Stoßdämpfer CG125 ist in einen linken und einen rechten Teil unterteilt. Bei der Installation ist es notwendig, den linken und rechten Verbindungssitz des Rahmens zu berücksichtigen und eine umgekehrte Installation unbedingt zu vermeiden (einige Modelle haben linke und rechte Markierungen, die als Referenz benötigt werden). Stellen Sie sicher, dass die oberen und unteren Befestigungslöcher des Stoßdämpfers mit den Befestigungslöchern des Rahmens und des Achsschenkels übereinstimmen.

2.Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel und wenden Sie das im Fahrzeughandbuch angegebene Drehmoment an (normalerweise 25–35 N·m). Befolgen Sie beim Anziehen stets die Reihenfolge „zuerst positionieren, dann festziehen“, um eine gleichmäßige Spannungsverteilung zu gewährleisten.

3. Reinigen Sie die Öldichtlippe des Stoßdämpfers. Eine leichte Ölschicht verhindert Undichtigkeiten. Achten Sie darauf, dass die Gummiteile richtig positioniert und unbeschädigt sind. Bei Stoßdämpfern mit konischen Gummiauflagen ist eine Trägerplatte unerlässlich, um einen stabilen Druck aufrechtzuerhalten.

4.Für den ölgefüllten Stoßdämpfer ist es notwendig, ihn mit speziellem CG125-Stoßdämpferöl (im Allgemeinen 10 W oder 15 W) zu füllen. Die Füllmenge muss genau dem Handbuch entsprechen und das Ölvolumen auf beiden Seiten muss konsistent sein. Drücken Sie nach dem Befüllen auf die Kolbenstange, um die Luft zu entlüften, um eine reibungslose Bewegung zu gewährleisten, und ziehen Sie dann die obere Abdeckung fest, um ein Austreten von Öl zu verhindern.