In manchen Fällen ja!
Derzeit werden hauptsächlich drei Arten von Bremsmaterialien verwendet: auf MetallbasisBremsscheiben、 Carbon-Carbon-Bremsscheiben 、 und Carbon-Keramik-Bremsscheiben.
Bremsscheiben auf Metallbasis (wobei Kupfer-/Stahlfasern einen Anteil von 30–60 % ausmachen) stabilisieren den Reibungskoeffizienten durch die Zugabe von Füllstoffen wie Graphit und Siliziumkarbid im Bereich von 0,35–0,50, die Staubemissionen können jedoch 3–5 % des Bremswegs erreichen.
Die Hauptmerkmale von Carbon-Carbon-Bremsscheiben
Carbon-Bremsscheiben weisen eine hervorragende Hitzebeständigkeit auf und halten Temperaturen von über 2000 °C in anaeroben Umgebungen stand. Unter aeroben Bedingungen tritt jedoch eine Oxidation auf, sobald die Temperatur 300 °C übersteigt, und die Oxidation verstärkt sich oberhalb von 600 °C. Daher ist ein Beschichtungsschutz erforderlich.
Die Hauptmerkmale von Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Carbon-Keramik-Bremsscheiben (z.BYamaha XMAX300 YZF-R3 modifizierte CCB Carbon-Keramik-BremsscheibenserieProdukte untenMax Trading) kann bei 1200-1400 ℃ lange arbeiten. Die Keramikmatrix selbst weist eine gute Oxidationsbeständigkeit auf und unter 800 °C ist kein zusätzlicher Schutz erforderlich, als ob sie mit einer „Sauerstoffbarriere“ ausgestattet wäre.
Carbon-Keramik-Bremsscheiben vereinen die physikalischen Eigenschaften von Carbonfasern und polykristallinem Siliziumkarbid. Die Bruchdehnung von C/SiC-Materialien liegt zwischen 0,1 % und 0,3 %, was für keramische Materialien ein sehr hoher Wert ist. Gleichzeitig verlängert es aufgrund seines geringen Gewichts, seiner guten Härte, seiner Stabilität unter Hochdruck- und Hochtemperaturbedingungen, seiner Thermoschockbeständigkeit und seiner Verschleißfestigkeit nicht nur die Lebensdauer der Bremsscheibe, sondern vermeidet auch alle durch Belastung verursachten Probleme.
Vergleich von Carbon-Carbon-Bremsscheiben, Carbon-Keramik-Bremsscheiben und Gusseisen-Bremsscheiben
Carbon-Bremsscheiben haben bei niedrigen Temperaturen einen geringeren Reibungskoeffizienten und benötigen eine bestimmte Betriebstemperatur (ca. 600 °C), um ihre beste Leistung zu erbringen, genau wie Aufwärm-Rennscheiben. Die Carbon-Keramik-Bremsscheiben vonMax Tradingkann ab Raumtemperatur einen stabilen und hohen Reibungskoeffizienten (0,3–0,4) liefern, und die Schwankung ist bis zum Hochtemperaturbereich sehr gering, bei gleichbleibender Leistung, was wirklich „on-demand“ erreicht.
Beide weisen eine ähnliche Gewichtsreduzierung auf: Sie sind etwa 60–70 % leichter als herkömmliche Gusseisenscheiben, was die ungefederte Masse erheblich reduziert und sich positiv auf das Handling und den Energieverbrauch auswirkt. Aber in puncto Lebensdauer haben Carbon-Keramik-Bremsscheiben einen deutlichen Vorteil, sie erreichen im täglichen Fahrbetrieb 80.000 bis 100.000 Kilometer und verschleißen gleichmäßig; Carbon-Bremsscheiben sind stärker von der Einsatzumgebung und den Kühlbedingungen abhängig und verschleißen unter extremen Arbeitsbedingungen schneller.
Gleicher Preis und gleicher Wert
Die modifizierte CCB-Carbon-Keramik-Bremsscheibenproduktionstechnologie der Yamaha XMAX300 YZF-R3 basiert auf der in Supersportwagen verwendeten CCM-R-Technologie und wurde für Zweiradfahrzeuge komplett neu entwickelt. Es verfügt über eine ausgezeichnete Hitzebeständigkeit und Strukturstabilität, und selbst unter langfristigen Arbeitsbedingungen mit hoher Intensität ist die Bremsreaktion schnell, die Leistung stabil und die Bremskraft kontrollierbar.
Obwohl die Anschaffungskosten von Carbon-Keramik-Bremsscheiben hoch sind, können diese durch die lange Lebensdauer der Bremsscheiben und viele weitere Vorteile dieser Technologie ausgeglichen werden. Dies hängt weitgehend vom Verbraucher selbst ab – wie er sein Auto nutzen möchte und worauf er am meisten Wert legt.
Zurück zu unserem Thema: Wie hoch ist die Lebensdauer von Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Tatsächlich hängt der Grad des Verschleißes von Bremsscheibenkomponenten weitgehend von deren Nutzung ab. Bei gleicher Einsatzhäufigkeit und Betriebsbedingungen sind Carbon-Keramik-Bremsscheiben nahezu für die Fahrzeugverschrottung im Alltagsbetrieb und nicht auf der Rennstrecke einsetzbar. Im täglichen Straßenverkehr ist die Lebensdauer von Carbon-Keramik-Bremsscheiben sehr hoch.
Wie kann festgestellt werden, ob Carbon-Keramik-Bremsscheiben ausgetauscht werden müssen?
Während des Gebrauchs werden Carbon-Keramik-Bremsscheiben nicht wie Gusseisen-Bremsscheiben durch Verschleiß dünner, allerdings nimmt ihr Gewicht durch die Abtragung von Carbonfasern ab. Dies bedeutet, dass Carbon-Keramik-Bremsscheiben im Gegensatz zu Gusseisen-Bremsscheiben beim Einsatz auf der Rennstrecke nicht reißen oder sich verformen, was ein weiterer großer Vorteil ist. Bei vielen Carbon-Keramik-Bremsscheiben ist auf der „Nabe“ ein Mindestgewicht angegeben, und sobald das Gewicht der Bremsscheibe unter diesen Wert fällt, muss sie ausgetauscht werden.
Obwohl Bremsbeläge nach wie vor regelmäßig ausgetauscht werden müssen, kann die Lebensdauer von Bremsscheiben zwar erstaunlich hoch sein, doch im Rennstreckeneinsatz sieht die Situation völlig anders aus.
In häufigen Bremsszenarien mit hoher Intensität wirken sich die Carbonfasern in Carbon-Keramik-Bremsscheiben aus
Was sind die Vorteile der modifizierten CCB-Carbon-Keramik-Bremsscheibe der Yamaha XMAX300 YZF-R3 im Vergleich zu herkömmlichen Bremsscheiben?
Dank der Eigenschaften des Keramikmaterials können die Carbon-Keramik-Bremsscheiben von Max Trading den hohen Temperaturen standhalten, die die heutigen schnelleren, schwereren und griffigeren Fahrzeuge in extremen Bremsszenarien erzeugen.
Forschung der internationalen Marke Brembo
Brembo gab an, dass Carbon-Keramik-Bremsscheiben in einem Temperaturbereich von 1000 bis 1400 Grad Fahrenheit (ca. 538 bis 760 Grad Celsius) stabil funktionieren und sogar Temperaturen über 1800 Grad Fahrenheit (ca. 982 Grad Celsius) standhalten können.
Dies ist auch der Grund, warum Carbon-Keramik-Bremsen auf der Rennstrecke wegen ihrer hohen Widerstandsfähigkeit gegen thermischen Abbau weithin gelobt werden.
Auch die Tatsache, dass Carbon-Keramik-Bremsscheiben keine homogenen Materialien sind, kann zusätzliche Auswirkungen haben, da Länge, Durchmesser und Anordnungsrichtung der Carbonfasern die Wärmekapazität des Materials beeinflussen können.
Durch das Hinzufügen zusätzlicher Beschichtungen und Schichten kann auch die Wärmekapazität erhöht werden. Aus diesem Grund haben Brembo und SGL Carbon CCB-Bremsen (mit beidseitigen Keramikreibschichten) und CCW-Bremsen (mit einer fünfschichtigen Carbon-Keramik-Struktur) eingeführt.
Diese Konstruktionen können die Größe der Komponenten im Bremssystem reduzieren und so das Gewicht weiter reduzieren, allerdings wird der entsprechende Herstellungsprozess komplexer und die Kosten höher.
