Wir haben alle schon einmal den Bruchteil einer Sekunde erlebt, in dem der Stiefel auf einer unebenen Strecke die Halterung verliert. Das Fahrrad ruckelt, Ihr Gewicht verlagert sich an eine Stelle, wo es nicht hingehört, und plötzlich fahren Sie nicht mehr – Sie stehen einfach vor dem Sturz. Manchmal fängt man es mit einem Tupfer auf. Manchmal pflücken Sie Schmutz aus Ihrem Helm.
AktieFußrastensind einer der Bereiche, in denen Hersteller Abstriche machen, um einen bestimmten Preis zu erreichen. Schmal, flach, glatt. Sie funktionieren gut auf dem Bürgersteig. Aber sobald Sie auf losen Kies, Schlamm oder einen felsigen Anstieg treffen, gibt es praktisch keinen wirklichen Halt zwischen Ihrem Schuh und der Raste. Das ist kein Problem mit den Fähigkeiten, sondern ein Hardwareproblem.
Wir haben uns auf zwei grundlegende Änderungen konzentriert: mehr Kontaktfläche und eine völlig andere Oberflächenstruktur.
Bei den meisten Stockstiften handelt es sich lediglich um flache Aluminiumplatten mit eingestanzten flachen Rillen. Sie sorgen für etwas Reibung, wenn alles trocken und sauber ist. Geben Sie ein wenig Schlamm oder Wasser auf Ihre Stiefelsohlen, und die Reibung sinkt auf nahezu Null.
Wir haben diese flache Oberfläche durch dreidimensionale erhabene Stufen ersetzt. Anstatt dass Ihr Fuß auf dem Zapfen ruht, greifen die Zähne direkt in das Profilmuster Ihrer Stiefel. Es entsteht eine mechanische Sperre. Der Pflock ist kein Platz mehr ausruhen Ihr Fuß und wird zu einer Struktur, die hält Es.
Die Breite ist ein weiterer Faktor, den wir angesprochen haben. Wenn Sie auf einer schmalen Stange stehen, wird Ihr Fuß nur teilweise gestützt, wodurch der Druck auf einen kleinen Bereich konzentriert wird. Das führt bei längeren Fahrten zu Ermüdung. Die breitere Plattform verteilt Ihr Gewicht gleichmäßiger. Und bei seitlichen Steigungen oder aggressiven Kurven bietet die zusätzliche Breite Ihrem Fuß etwas, gegen das er stoßen kann – Sie müssen nicht ständig darum kämpfen, dass Ihr Fuß nicht von der Kante rutscht.
Bei den meisten Schaftheringen sind die Greifzähne als Teil des Hauptkörpers bearbeitet. Sobald sie abgenutzt sind, ist der gesamte Stift fertig. Das ist teuer und verschwenderisch.
Wir haben diesen Hering mit austauschbaren Zähnen aus gehärtetem Stahl gebaut. Der Stahl ist vergütet und daher deutlich härter und verschleißfester, als es Aluminium jemals sein könnte. Steine, Schlamm, Sand – es bedarf einer starken Beanspruchung, bevor diese Zähne deutliche Abnutzungserscheinungen zeigen.
Und wann runden sie sich schließlich ab? Ein paar Schrauben, neue Zähne einbauen und schon läuft der Wirbelkörper weiter. Es ist nicht erforderlich, die gesamte Einheit auszutauschen.
Dieser modulare Aufbau hat noch einen weiteren Vorteil, den wir ursprünglich nicht geplant hatten: Sie können die Zahnzahl an Ihren Fahrstil anpassen. Pendeln Sie in der Stadt? Installieren Sie weniger Zähne, damit diese nicht aggressiv in Ihre Fußsohlen beißen. Auf dem Weg in die Berge? Stecken Sie das komplette Set ein, um maximalen Halt zu gewährleisten. Ein Satz Stifte deckt mehrere Anwendungsfälle ab.
Dabei handelt es sich nicht um geschweißte Teile, die aus mehreren Teilen zusammengesetzt sind. Der Körper ist CNC-gefräst aus einem einzigen Aluminiumblock. Jedes Montageloch, jeder Radius und jede Abmessung folgt den ursprünglichen Werksdaten. Wenn man sie anschraubt, passen sie perfekt zusammen. Kein Bohren, keine Unterlegscheiben, kein Überreden mit einem Hammer.
Das Aluminiumgehäuse erhält eine harteloxierte Oberfläche. Dies dient zwei praktischen Zwecken: Es erhöht die Oberflächenhärte, sodass Sand und Steine keine tiefen Kratzer hinterlassen, und es bindet die Farbe im Material selbst. Im Gegensatz zu Farbe blättert es nach einigen Monaten der Verwendung nicht ab oder verblasst.
Wir reduzieren das Gewicht mit Hohlprofilen dort, wo die Struktur dies zulässt. Jeder Stift wiegt 400 Gramm. Aber wir haben Leichtigkeit nicht auf Kosten der Festigkeit gejagt – die tragenden Bereiche weisen eine ausreichende Materialdicke auf, um schwere Landungen ohne Durchbiegen zu bewältigen.
Abmessungen:
Gesamtlänge: 125 mm
Breite der Peg-Plattform: 56 mm
Dicke der Montagebasis: 38 mm
Höhe des Wirbelkörpers: 37 mm
Gewicht: 400 g pro Stift
Kompatible Modelle:
Sur-Ron Light Bee S / X
Honda CRF150F / CRF230F
Passt auch für CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 und andere Modelle mit derselben Montageschnittstelle
Verfügbare Farben: Rot, Orange, Blau, Schwarz, Gold – rein kosmetische Wahl, keine Auswirkungen auf die Leistung.
So können Sie ganz einfach entscheiden:
Wenn Sie mit Ihrem Sur-Ron oder CRF hauptsächlich auf Asphalt und gelegentlich auch auf unbefestigten Straßen fahren, bleiben Sie bei den serienmäßigen Fußrasten. Sie sind für diesen Anwendungsfall ausreichend. Sie müssen kein Geld für etwas ausgeben, das Sie nicht vollständig nutzen können.
Wenn Sie jedoch mehr als ein Drittel Ihrer Fahrzeit im Stehen verbringen, wenn Sie regelmäßig auf unbefestigten Wegen unterwegs sind oder wenn Sie bemerken, dass Ihre Füße auf der Suche nach Halt ständig ihre Position verändern, handelt es sich hierbei um eine funktionale Verbesserung, nicht um eine dekorative. Der Unterschied ist bereits bei der ersten Fahrt spürbar.
Die Heringe werden ohne Federn geliefert. Behalten Sie Ihre Originalfedern und Stifte von den Originalstiften – Sie werden sie wiederverwenden.
Alles, was Sie brauchen, ist ein Inbusschlüssel. Wenn Sie dies schon einmal gemacht haben, planen Sie etwa zehn Minuten ein. Wenn es Ihr erstes Mal ist, vielleicht fünfzehn.
Beim Einbau der Stahlzähne diese fest anziehen, aber nicht zu fest anziehen. Die Gewindelöcher befinden sich im Aluminiumgehäuse und Aluminium ist weicher als Stahl. Zu starkes Anziehen kann zum Abisolieren der Gewinde führen. Eine kräftige Drehung mit dem Schraubenschlüssel genügt – die Zähne ziehen sich während der Fahrt nur noch weiter fest.
